مناسب لمستشعر ضغط السكك الحديدية المشتركة Volkswagen Audi 06J906051D

محرر تاريخ التطوير

في ستينيات القرن العشرين، لم يكن هناك سوى أجهزة استشعار لضغط الزيت وأجهزة استشعار لكمية الزيت وأجهزة استشعار لدرجة حرارة الماء في السيارات، والتي كانت متصلة بالأجهزة أو أضواء المؤشرات.

وفي السبعينيات من القرن العشرين، ومن أجل التحكم في الانبعاثات، تم إضافة بعض أجهزة الاستشعار للمساعدة في التحكم في نظام الطاقة في السيارات، لأن المحولات الحفازة وأجهزة الإشعال الإلكتروني وحقن الوقود التي ظهرت في نفس الفترة كانت تحتاج إلى هذه الحساسات للحفاظ على مستوى معين من الهواء والوقود. نسبة التحكم في الانبعاثات في الثمانينيات، أدت أجهزة المكابح المانعة للانغلاق والوسائد الهوائية إلى تحسين سلامة السيارات.

اليوم، تُستخدم أجهزة الاستشعار لقياس درجة حرارة وضغط السوائل المختلفة (مثل درجة حرارة السحب، وضغط مجرى الهواء، ودرجة حرارة ماء التبريد، وضغط حقن الوقود، وما إلى ذلك)؛ هناك أجهزة استشعار تستخدم لتحديد سرعة وموضع كل جزء (مثل سرعة السيارة، فتحة الخانق، عمود الكامات، العمود المرفقي، زاوية وسرعة ناقل الحركة، موضع EGR، إلخ)؛ توجد أيضًا أجهزة استشعار لقياس حمل المحرك والطرق والاختلال ومحتوى الأكسجين في غاز العادم؛ جهاز استشعار لتحديد موضع المقعد. أجهزة استشعار لقياس سرعة العجلات وفرق ارتفاع الطريق وضغط الإطارات في نظام الفرامل المانعة للانغلاق وجهاز التحكم في التعليق؛ لحماية الوسادة الهوائية للراكب الأمامي، لا تحتاج فقط إلى المزيد من أجهزة استشعار الاصطدام وأجهزة استشعار التسارع. في مواجهة الحجم الجانبي للشركة المصنعة، والوسادة الهوائية العلوية والوسادة الهوائية الجانبية الأكثر روعة للرأس، يجب إضافة أجهزة الاستشعار. حيث يستخدم الباحثون أجهزة استشعار مضادة للتصادم (رادار المدى أو أجهزة استشعار أخرى لقياس المدى) للحكم والتحكم في التسارع الجانبي للسيارة والسرعة اللحظية لكل عجلة وعزم الدوران المطلوب، أصبح نظام الكبح جزءًا لا يتجزأ من التحكم في ثبات السيارة نظام.

أجهزة استشعار ضغط الزيت القديمة وأجهزة استشعار درجة حرارة الماء مستقلة عن بعضها البعض. نظرًا لوجود حد أقصى أو أدنى واضح، فإن بعضها يعادل في الواقع المحولات. ومع تطور أجهزة الاستشعار الإلكترونية والرقمية، ستصبح قيم مخرجاتها أكثر أهمية.