صمام كهرومغناطيسي بمستشعر كرايسلر لقطع غيار السيارات

مكونات هيكل صمام الملف اللولبي

1) جسم الصمام:

هذا هو جسم الصمام الذي يتصل به صمام الملف اللولبي. عادة ما يتم توصيل الصمامات في خط أنابيب العملية للتحكم في تدفق بعض السوائل مثل السائل أو الهواء.

2) مدخل الصمام:

هذا هو المنفذ الذي يدخل منه السائل إلى الصمام الأوتوماتيكي ويدخل إلى العملية النهائية من هنا.

3) المخرج:

اسمح للسائل الذي يمر عبر الصمام الأوتوماتيكي بمغادرة الصمام عبر المخرج.

4) صمام الملف/الملف اللولبي:

هذا هو الجسم الرئيسي للملف الكهرومغناطيسي. الجسم الرئيسي للملف اللولبي أسطواني ومجوف من الداخل. الجسم مغطى بغطاء فولاذي وله تشطيب معدني. يوجد ملف كهرومغناطيسي داخل صمام الملف اللولبي.

5) لف الملف:

يتكون الملف اللولبي من عدة لفات من الأسلاك ملفوفة على مواد مغناطيسية حديدية (مثل الفولاذ أو الحديد). يشكل الملف شكل اسطوانة مجوفة.

6) الخيوط: هذه هي التوصيلات الخارجية لصمام الملف اللولبي المتصل بمصدر الطاقة. يتم توفير التيار من هذه الأسلاك إلى صمام الملف اللولبي.

7) المكبس أو المكبس:

هذا جزء معدني دائري أسطواني صلب، يتم وضعه في الجزء المجوف من صمام الملف اللولبي.

8) الربيع:

يتحرك المكبس في التجويف بسبب المجال المغناطيسي ضد الزنبرك.

9) الخانق:

يعد الخانق جزءًا مهمًا من الصمام، ويتدفق السائل من خلاله. إنه الرابط بين المدخل والمخرج.

يتم التحكم في صمام الملف اللولبي عن طريق مرور التيار عبر الملف. عندما يتم تنشيط الملف، سيتم إنشاء مجال مغناطيسي، مما سيؤدي إلى تحرك المكبس الموجود في الملف. اعتمادًا على تصميم الصمام، سيفتح المكبس الصمام أو يغلقه. عندما يختفي التيار في الملف، سيعود الصمام إلى حالة انقطاع التيار الكهربائي.

في صمام الملف اللولبي ذو التأثير المباشر، يفتح المكبس مباشرة ويغلق فتحة الخانق الموجودة داخل الصمام. في الصمام الطيار (ويسمى أيضًا النوع المؤازر)، يفتح المكبس ويغلق فتحة الطيار. يؤدي ضغط المدخل الموجه من خلال الفتحة التجريبية إلى فتح وإغلاق ختم الصمام.

يحتوي صمام الملف اللولبي الأكثر شيوعًا على منفذين: مدخل ومخرج. قد تحتوي التصميمات المتقدمة على ثلاثة منافذ أو أكثر. تستخدم بعض التصميمات تصميمًا متعدد الجوانب.