صمام الملف اللولبي الطيار صمام الملف اللولبي لحفارة Shagong بكرة صمام خرطوشة SV38-38

تطبيق صمام خرطوشة الخيوط الهيدروليكية في آلات البناء

2.1 التطبيق في المضخة الهيدروليكية

تم استخدام أقدم صمامات الخرطوشة الملولبة في المضخات الهيدروليكية. لأن المضخة الهيدروليكية تحتاج إلى دمج الصمام الهيدروليكي، الأمر الذي يتطلب أن يكون الصمام الهيدروليكي صغيرًا، لذلك تم تطوير صمام تخفيف الخرطوشة الملولبة. تجدر الإشارة إلى أن صمام تخفيف الخرطوشة الملولب هو أول تطوير وتطبيق لصمام الخرطوشة الملولب الأقدم، ومن ثم يتم استخدام صمام فحص الخرطوشة الملولب وصمام خنق الخرطوشة الملولب في المضخات الهيدروليكية. تحتوي المضخات الهيدروليكية الحديثة على العديد من صمامات الخرطوشة الملولبة المدمجة فيها، ويظهر الشكل 3 الهيكل والرسم التخطيطي للمضخة المتغيرة المغلقة، وهناك أكثر من عشرة صمامات خرطوشة ملولبة مدمجة فيها. يتم استخدام صمام تخفيف الإدخال اللولبي لضبط الحد الأقصى للضغط للمضخة الهيدروليكية الرئيسية ومضخة إعادة التعبئة؛ يتم استخدام صمام فحص الخرطوشة الملولب للتحكم في فتح أو قطع دائرة الزيت؛ يتم استخدام صمام التوقف من نوع القابس الملولب لتوصيل منافذ الزيت A وB عند فشل النظام، لتسهيل السحب أو الجر لآلات البناء؛ يتم استخدام صمام تخفيف الضغط التفاضلي بإدخال المسمار لضبط ضغط الخرج للمضخة ليتغير مع ضغط الحمل. مع التقدم المستمر لتقنية صمام الخرطوشة الملولبة، تم تطوير صمام متعدد الوظائف مصمم خصيصًا للمضخة، والذي يدمج وظائف 4 صمامات، مثل صمام تخفيف الخرطوشة الملولب، وصمام تخفيف الضغط التفاضلي للخرطوشة الملولبة، وصمام فحص الخرطوشة الملولب و صمام الكرة الأرضية خرطوشة الخيوط.

2.2 التطبيق في المحرك الهيدروليكي

غالبًا ما تستخدم صمامات الخرطوشة الملولبة أيضًا في المحركات الهيدروليكية (خاصة المحركات المغلقة). يحتوي هيكل المحرك المتغير المغلق على أربعة صمامات خرطوشة ملولبة مدمجة فيه. يتم استخدام صمام تخفيف الإدخال اللولبي لضبط ضغط تغيير الزيت في النظام؛ يتم استخدام الصمام المكوكي الملولب لإدخال زيت الضغط على جانب الضغط العالي إلى المنفذ P لصمام التحكم في الاتجاه الكهرومغناطيسي؛ يتم استخدام صمام التحكم في الاتجاه الكهرومغناطيسي الملولب للتحكم في إزاحة المحرك، ويتم إدراج صمام مكوك ثلاثي المواضع ثلاثي الاتجاه، والمعروف أيضًا باسم صمام مكوك الزيت الساخن الملولب، المتصل بكلا طرفي محرك الدائرة المغلقة. يضمن النقل الإيجابي والسلبي للنظام أن جانب الضغط العالي لديه كمية معينة من الزيت تعود إلى الخزان لتحقيق تبريد الحلقة المغلقة.