صمام خرطوشة المسمار الهيدروليكي صمام الملف اللولبي SV12-21 صمام تخفيف الضغط DHF12-221

تم استخدام أقدم صمامات الخرطوشة الخيوط في المضخات الهيدروليكية. نظرًا لأن المضخة الهيدروليكية تحتاج إلى دمج الصمام الهيدروليكي ، والذي يتطلب أن يكون الصمام الهيدروليكي صغيرًا ، لذلك تم تطوير صمام تخفيف الخرطوشة الملولبة. يجب أن يقال أن صمام تخفيف الخرطوشة الملولبة هو أقرب تطور وتطوير أولى صمام خرطوشة الخيوط ، ثم يتم استخدام صمام فحص الخرطوشة الملولبة وصمام خنق الخرطوشة الملولبة في المضخات الهيدروليكية. تحتوي المضخات الهيدروليكية الحديثة على العديد من صمامات الخرطوشة المسببة للخيوط المدمجة فيها ، والهيكل والرسم التخطيطي لمضخة متغيرة مغلقة أكثر من عشرة صمامات خرطوشة متورطة مدمجة فيها. يتم استخدام صمام إدراج المسمار لضبط الحد الأقصى لضغط المضخة الهيدروليكية الرئيسية ومضخة إعادة الملء ؛ يتم استخدام صمام فحص الخرطوشة الملولبة للتحكم في فتح أو قطع دائرة الزيت ؛ يتم استخدام صمام إيقاف نوع التوصيل الملولب لتوصيل منافذ الزيت A و B عند فشل النظام ، لتسهيل سحب أو جر آلات البناء ؛ يتم استخدام صمام تخفيف الضغط التفاضلي لإدراج المسمار لضبط ضغط الخرج للمضخة للتغيير مع ضغط الحمل. مع التقدم المستمر لتكنولوجيا صمام الخرطوشة الخيطية ، تم تطوير صمام متعدد الوظائف مصمم خصيصًا للمضخة ، والذي يدمج وظائف 4 صمامات ، مثل صمام تخفيف الخرطوشة المربوطة ، وصمام تخفيف ضغط الخرطوشة الملولب ، وصمام فحص الخرطوشة الملولبة وصمامات الكراتية الملولبة.

غالبًا ما تستخدم صمامات الخرطوشة الملولبة أيضًا في المحركات الهيدروليكية (وخاصة المحركات المغلقة). يتم دمج هيكل ومبدأ المحرك المتغير المغلق مع أربعة صمامات خرطوشة ملولبة. يتم استخدام صمام إدراج إدراج المسمار لضبط ضغط تغيير الزيت للنظام ؛ يتم استخدام صمام مكوك الإدراج الملولب لإدخال زيت الضغط على جانب الضغط العالي في منفذ P لصمام التحكم في الاتجاه الكهرومغناطيسي ؛ يتم استخدام صمام التحكم في الاتجاه الكهرومغناطيسي الملولب للتحكم في إزاحة المحرك ، وإدراج ملولب من ثلاثة أعمدة من ثلاث اتجاهات ، والمعروف أيضًا باسم صمام مكوك الزيت الساخن الملولب ، متصل بكلا طرفي محرك الدائرة المغلقة. يضمن النقل الإيجابي والسلبي للنظام أن يكون جانب الضغط العالي يحتوي على كمية معينة من الزيت إلى الخزان لتحقيق تبريد حلقة مغلق.