صمام التوازن الهيدروليكي بكرة الأسطوانة الهيدروليكية للحفارة CXHA-XAN

هيكل صمام التوازن ومبدأ العمل

يسمح صمام التوازن الهيدروليكي للزيت بالتدفق بحرية من المنفذ 2 إلى المنفذ 1. يمكننا أن نرى من مخطط الهيكل في أعلى الشكل أدناه أنه عندما يكون ضغط الزيت في المنفذ 2 أعلى من ضغط المنفذ 1، فإن بكرة يتحرك الجزء الأخضر نحو المنفذ 1 تحت محرك ضغط السائل، ويتم فتح صمام الفحص، ويمكن أن يتدفق الزيت بحرية من المنفذ 2 إلى المنفذ 1.

يتم حظر التدفق من المنفذ 1 إلى المنفذ 2 حتى يصل ضغط المنفذ التجريبي إلى قيمة معينة ويتم نقل البكرة الزرقاء إلى اليسار لفتح منفذ الصمام حتى يتمكن الزيت من التدفق من المنفذ 1 إلى المنفذ 2.

يُغلق المنفذ عندما يكون الضغط الدليلي غير كافٍ لفتح البكرة الزرقاء. يتم قطع التدفق من المنفذ 1 إلى المنفذ 2.

الرمز الرئيسي لصمام التوازن هو كما يلي؛

من خلال الجمع بين صمام التسلسل وصمام التوازن في الشكل أدناه، يمكن تحقيق العديد من مخططات التحكم في التوازن لمعدلات التدفق الكبيرة. وفي الوقت نفسه، إذا تم استخدام صمامات توازن مختلفة في المرحلة التجريبية، فيمكن تحقيق مجموعة متنوعة من مجموعات التحكم المختلفة. يمكن لهذا النوع من مخطط التحكم أن يوسع فكرة التصميم بشكل كبير.

صمام الموازنة كوصلة متوازية للصمام الطيار للحد من الضغط:

يتم تحقيق عمليات تحكم مختلفة عن طريق صمامات موازنة متوازية بنسب تجريبية مختلفة. يشتمل صماما الموازنة ذات المفعول المباشر في الشكل 4 على التحكم المسبق. الحمل السلبي هو الصمام الطيار الذي يتحكم في نسبة الضغط التفاضلي 2:1. عندما يكون الحمل موجبًا، أي عندما يكون الضغط عند المدخل أعلى من ضغط الحمل، سيتم تنشيط صمام التوازن الثاني الذي تم التحكم فيه مسبقًا، ويكون فرق ضغط التحكم أعلى من 10:1. من أجل منع صمام التوازن 10:1 من الفتح في منطقة الحمل السلبي، سيكون هناك صمام تحديد الضغط R (في الواقع صمام الفائض). عندما يكون ضغط المدخل مرتفعًا، يفتح صمام تحديد الضغط R، ويستقبل صمام التوازن 10:1 إشارة الضغط الدليلي للفتح.

يمكن الحصول على أداء تحكم مختلف عن طريق ضبط صمام تحديد الضغط R.