صمام الملف اللولبي لناقل الحركة CVT للسيارات من نيسان 7 قطع JF017E RE0F10E

   يتمثل دور صمام الملف اللولبي في علبة التروس في ضبط فتح صمام الملف اللولبي أثناء عملية النقل لتحسين سلاسة النقل. تتحكم صمامات الملف اللولبي المختلفة في القوابض أو المكابح المختلفة، وتلعب دورًا في التروس المختلفة، ويتم التحكم في كل ترس بواسطة صمام أو أكثر من صمامات الملف اللولبي

في النظام الهيدروليكي، ينقسم صمام الملف اللولبي إلى التحكم التجريبي والتحكم المباشر في القيادة. ضغط التحكم في صمام الملف اللولبي التجريبي ومعدل التدفق منخفض نسبيًا، ولا يمكن أن يقود المحرك مباشرة، ويمكنه فقط توفير ضغط التحكم التجريبي.
يختلف لون طبقة الأكسيد الصلب لسبائك الألومنيوم من البني إلى البني الداكن، ومن الرمادي إلى الأسود، وذلك بسبب الاختلاف في مواد سبائك الألومنيوم وتكنولوجيا المعالجة. كلما زادت سماكة طبقة الأكسيد، انخفضت درجة حرارة الإلكتروليت وأصبح لون طبقة الأكسيد أغمق. صلابة طبقة الأكسيد الصلب عالية جدًا، تصل إلى 400 ~ 600HV على سبائك الألومنيوم، وتصل إلى 1500HV على الألومنيوم النقي، وقيمة صلابة الطبقة الداخلية أكبر من الطبقة الخارجية، وفقًا لهذه الميزة، يمكن أن تكون تستخدم لتحل محل عملية الطلاء بالكروم الصلب التقليدية
لم تستخدم أجسام صمامات Jatco المبكرة (بما في ذلك ناقل الحركة CVT8 عالي عزم الدوران) تقنية الأنودة، وأظهر جسم الصمام لونًا طبيعيًا لأكسدة الألومنيوم. في الوقت الحاضر، فشل السرعة، فشل جسم الصمام في نماذج Nissan Qijun، Teana، Qashai، معظمها محملة بجسم الصمام هذا.