منظم طيار CBGG-LJN صمام موازنة التدفق الكبير

1) صمام الخانق: بعد ضبط منطقة الخانق، تكون سرعة حركة مكونات المحرك مع تغير بسيط في ضغط الحمل ومتطلبات انتظام الحركة المنخفضة مستقرة بشكل أساسي. صمام الخانق هو صمام يتحكم في تدفق السائل عن طريق تغيير قسم الخانق أو طوله. يمكن دمج صمام الخانق وصمام الفحص في صمام خانق أحادي الاتجاه عن طريق توصيلهما بالتوازي. صمام الخانق والصمام الخانق أحادي الاتجاه هما صمامات بسيطة للتحكم في التدفق. في النظام الهيدروليكي للمضخة الكمية، يتم دمج صمام الخانق وصمام التنفيس لتشكيل ثلاثة أنظمة لتنظيم سرعة الاختناق، وهي نظام تنظيم سرعة الاختناق عند المدخل، ونظام تنظيم سرعة الاختناق العائد، ونظام تنظيم سرعة الاختناق الالتفافية. لا يحتوي صمام الخانق على وظيفة ردود فعل سلبية للتدفق ولا يمكنه تعويض عدم استقرار السرعة الناتج عن تغيير الحمل، والذي يستخدم بشكل عام فقط في المناسبات التي يتغير فيها الحمل قليلاً أو لا يكون استقرار السرعة مطلوبًا.

(2) صمام التحكم في السرعة: صمام التحكم في السرعة هو صمام خانق مع تعويض الضغط. وهو يتألف من صمام تخفيض الضغط المستمر وصمام الخانق على التوالي. يتم توجيه الضغط قبل وبعد صمام الخانق إلى الأطراف اليمنى واليسرى من بكرة صمام تخفيض الضغط على التوالي. عندما يزيد ضغط الحمل، يزداد ضغط السائل الذي يعمل على الطرف الأيسر من بكرة صمام تقليل الضغط، ويتحرك بكرة الصمام إلى اليمين، ويزيد منفذ تخفيف الضغط، وينخفض ​​انخفاض الضغط، ويظل فرق الضغط في صمام الخانق دون تغيير؛ والعكس صحيح. بهذه الطريقة، يكون معدل تدفق صمام تنظيم السرعة ثابتًا. عندما يتغير ضغط الحمل، يمكن الحفاظ على فرق ضغط الدخول والخروج لصمام الخانق عند قيمة ثابتة. بهذه الطريقة، بعد ضبط منطقة الخانق، بغض النظر عن كيفية تغير ضغط الحمل، يمكن لصمام التحكم في السرعة الحفاظ على التدفق عبر صمام الخانق دون تغيير، بحيث تكون سرعة حركة المحرك مستقرة.