CBGG-LJN Pilot منظم كبير تدفق الموازنة صمام

1) صمام الخانق: بعد ضبط منطقة الخانق ، تكون سرعة حركة مكونات المشغل مع تغيير ضئيل في ضغط الحمل ومتطلبات التوحيد المنخفض في الحركة مستقرة بشكل أساسي. صمام الخانق هو صمام يتحكم في تدفق السائل عن طريق تغيير قسم الخانق أو الطول. يمكن دمج صمام الخانق وصمام الفحص في صمام دواسة الوقود في اتجاه واحد عن طريق توصيلهما بالتوازي. صمام الخانق وصمام دواسة الوقود في اتجاه واحد هي صمامات التحكم في التدفق البسيطة. في النظام الهيدروليكي للمضخة الكمية ، يتم دمج صمام الخانق وصمام الإغاثة لتشكيل ثلاثة أنظمة تنظيم سرعة الاختناق ، أي نظام تنظيم سرعة التخفيف المدخل ، ونظام تنظيم سرعة الاختناق ونظام تنظيم سرعة الخنق. لا يحتوي صمام الخانق على وظيفة ردود فعل سلبية للتدفق ولا يمكنه التعويض عن عدم استقرار السرعة الناجم عن تغيير الحمل ، والذي يستخدم عمومًا فقط في المناسبات التي يتغير فيها الحمل قليلاً أو لا يلزم استقرار السرعة.

(2) صمام التحكم في السرعة: صمام التحكم في السرعة هو صمام دواسة الوقود مع تعويض الضغط. وهو يتألف من صمام تقليل ضغط الفرق الثابت وصمام دواسة الوقود في السلسلة. يؤدي الضغط قبل وبعد صمام الخانق إلى الأطراف اليمنى واليسرى لخفض الصمام على التوالي. عندما يزداد ضغط الحمل ، يزداد ضغط السائل الذي يعمل على الطرف الأيسر من التخزين المؤقت للصمام ، ويتحرك بكرة الصمام ، ويزيد ميناء تخفيف الضغط ، وانخفاض الضغط ، ويظل اختلاف الضغط في صمام الخانق دون تغيير ؛ والعكس صحيح. وبهذه الطريقة ، يكون معدل تدفق الصمام التنظيم السريع ثابتًا. عندما يتغير ضغط الحمل ، يمكن الحفاظ على اختلاف ضغط المدخل والمخرج في صمام الخانق بقيمة ثابتة. وبهذه الطريقة ، بعد ضبط منطقة الخانق ، بغض النظر عن كيفية تغير ضغط الحمل ، يمكن لصمام التحكم في السرعة أن يحافظ على التدفق من خلال صمام الخانق دون تغيير ، بحيث تكون سرعة حركة المشغل مستقرة.