صمام الملف اللولبي العكسي 12 فولت AT179491 لـ 710J 710K 410E 210LE 410G 710D 485E 310E 710G 310G

يعد صمام الملف اللولبي مشغلًا كهربائيًا مهمًا لضمان التشغيل العادي لناقل الحركة الأوتوماتيكي.تتوافق الحالات المختلفة لصمام الملف اللولبي مع التروس المختلفة، وتؤثر حالة عمله أيضًا على حالة عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.وبطبيعة الحال، يعد اكتشاف صمام الملف اللولبي أيضًا جزءًا أساسيًا من عملية صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.ماذا يحدث عندما ينكسر صمام الملف اللولبي لناقل الحركة الأوتوماتيكي؟

1. لن يتم نقل علبة التروس إلى سرعة أقل.إذا لم يقم صندوق التروس بالتبديل إلى سرعة أقل، فقد يكون أحد صمامات الملف اللولبي لناقل الحركة عالقًا في وضع التشغيل/الإيقاف، مما سيمنع الزيت من الدخول إلى جسم صندوق التروس للضغط على الترس الصحيح.

2. يحدث تأخير/تحييد التحول الخطير بسبب تحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي الإلكتروني، ويجب أن يكون المغناطيس الكهربائي قادرًا على ضبط الزيت الهيدروليكي لبدء الترس المناسب.إذا استقبل ملف لولبي ناقل الحركة تيارًا كثيرًا أو قليلًا جدًا، أو إذا كان زيت ناقل الحركة المتسخ يؤثر على فتحه/إغلاقه، فقد يصبح ربط التروس صعبًا أو متأخرًا، مما قد يؤثر على تشغيل ناقل الحركة كما لو كان مقفلاً مؤقتًا في ناقل الحركة.

3. تغيير التروس أمر خاطئ.صمام الملف اللولبي لناقل الحركة معيب.يمكن أن يتخطى ناقل الحركة إحدى التروس، وينتقل ذهابًا وإيابًا بين التروس بشكل متكرر، أو يمكن أن يرفض النقل لأنه عالق في الترس الأول.

أداء فشل صمام الملف اللولبي ناقل الحركة المشترك والحل
الأجزاء الرئيسية للسيارة هي ما يسمى "الأجزاء الثلاثة الكبيرة": المحرك، وناقل الحركة، والهيكل، بغض النظر عن تكاليف الفشل ليست صغيرة، لذلك نحن بحاجة إلى العثور على المشكلة في أقرب وقت ممكن وحلها.اليوم، يتم تحليل الإصدار الصغير من أداء وحلول فشل صمام الملف اللولبي لناقل الحركة المشترك لفترة وجيزة.

1. أداء الخطأ: يمكنك أن تشعر بوضوح بصعوبة تشغيل السيارة.على الرغم من زيادة سرعة دواسة الوقود أثناء القيادة، إلا أنه لا توجد علامة واضحة على التسارع.
الحل: انتقل إلى المتجر الاحترافي في الوقت المناسب لفحص زيت ناقل الحركة وإضافته لتشحيم ناقل الحركة بشكل أفضل.

2. أداء الخطأ: بعد تشغيل السيارة، عندما يتم وضع الترس P على ترس آخر، سيتوقف المحرك على الفور.

الحل: توقف وانتظر المساعدة.لا تستمر في القيادة لتجنب المزيد من الخسائر الجسيمة.

3. أداء الخطأ: أثناء القيادة، يمكن سماع صوت تباطؤ المحرك عند تزويد باب الوقود بالوقود (على غرار الشعور بالدوس على دواسة البنزين في ترس P أو N)، ولكن السيارة ليس لديها تسارع واضح، والتسارع منخفض ضعيف؛هناك أيضًا حالة مفادها أن الطريق المسطح طبيعي بشكل أساسي، لكن الصعود ضعيف نسبيًا، وسرعة المحرك عالية جدًا.
الحل: توقف وانتظر المساعدة.لا تستمر في القيادة لتجنب المزيد من الخسائر الجسيمة.