هناك نوعان من مستشعرات الأكسجين المستخدمة في الممارسة العملية: مستشعر أكسجين الزركونيا ومستشعر أوكسجين تيتانيا. تنقسم أجهزة استشعار الأكسجين الشائعة إلى الرصاص الفردي ، الرصاص المزدوج وثلاثة الرصاص. الرصاص الفردي هو مستشعر أكسجين الزركونيا. مستشعر أكسيد أكسيد التيتانيوم مزدوج الرصاص. مستشعر الأكسجين مع ثلاثة خيوط هو مستشعر أكسجين الزركونيا الساخن. من حيث المبدأ ، لا يمكن استبدال مستشعر الأكسجين مع ثلاثة خيوط.

بمجرد فشل مستشعر الأكسجين ، لن يتمكن كمبيوتر نظام حقن الوقود الإلكتروني من الحصول على معلومات تركيز الأكسجين في أنبوب العادم ، وبالتالي لا يمكن التحكم في نسبة الوقود الهوائي ، مما سيزيد من استهلاك الوقود وتلوث العادم للمحرك ، وسيكون للمحرك سرعة الخمول غير المقبولة والخاطئة والفتحة. لذلك ، يجب إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها أو الاستبدال في الوقت المناسب.

أخطاء شائعة من مستشعر الأكسجين

تسمم مستشعر الأكسجين

يُعد التسمم المستشعر للأوكسجين خطأًا شائعًا وصعبًا لمنعه ، خاصة بالنسبة للسيارات التي تستخدم البنزين المحتجز في كثير من الأحيان. حتى مستشعر الأكسجين الجديد لا يمكن أن يعمل إلا لآلاف الكيلومترات. إذا كان هناك تسمم طفيف فقط ، ثم يتم استخدام صندوق من البنزين الخالي من الرصاص ، يمكن القضاء على الرصاص على سطح مستشعر الأكسجين ويمكن استعادته إلى العمل الطبيعي. ومع ذلك ، نظرًا لارتفاع درجة حرارة العادم ، غالبًا ما يغزو الرصاص الداخلي ، مما يعيق نشر أيونات الأكسجين ويجعل مستشعر الأكسجين غير فعال. في هذا الوقت ، لا يمكن استبداله إلا.

بالإضافة إلى ذلك ، من الشائع أن تعاني أجهزة استشعار الأكسجين من التسمم بالسيليكون. بشكل عام ، ثاني أكسيد السيليكون الناتج عن احتراق مركبات السيليكون الموجودة في البنزين وزيت التشحيم ، وغاز السيليكون ينبعث من استخدام حشية ختم المطاط السيليكون غير لائق يجعل من غير فعال للوقود وزيت التذمر عالي الجودة. عند الإصلاح ، يجب اختيار الحشية المطاطية وتثبيتها بشكل صحيح ، ويجب ألا يتم طلاء المستشعر بمذيبات وعوامل مضادة للمواصفات غير تلك المحددة من قبل الشركة المصنعة.