مستشعر الضغط الإلكتروني 320-3063 لزيت المحرك Cat C9

مقدمة فنية

يوجد حاليًا نوعان من أجهزة الاستشعار المستخدمة لمراقبة ضغط زيت المحرك في السيارات وفقًا لإشارات الإخراج الخاصة بها: أحدهما عبارة عن مستشعر يكون خرجه عبارة عن إشارة جهد مستمر، والآخر هو مستشعر يكون خرجه عبارة عن إشارة مقاومة مستمرة زائد التبديل. هذين النوعين من أجهزة الاستشعار لهما تكاليف عالية، ومن الضروري لجهاز السيارة أن يحكم على ما إذا كان ضغط زيت المحرك طبيعيًا أم لا من خلال الإجراءات اللاحقة.

فكرة التنفيذ الفني

توفر هذه التقنية مستشعرًا بإخراج مفتاح أحادي الاتجاه، بتكلفة منخفضة، ويمكنه توصيل ضوء المؤشر بشكل متسلسل مباشرة على الجهاز لتذكير السائق بما إذا كان ضغط زيت المحرك طبيعيًا أم لا، وله خصائص هيكل المنتج الرائع وعمر خدمة طويل وموثوقية عمل جيدة على المدى الطويل. الحل الفني لهذه التقنية هو أن مجموعة مستشعر ضغط الزيت تتميز بأنها تتكون من مجموعة غلاف ومقعد زنبركي سفلي ونابض قياس ومجموعة زر نهائية؛ حيث تتكون مجموعة الغلاف من غلاف وحشية مانعة للتسرب وحجاب حاجز ولوحة ضغط ونواة علوية، حيث يتم تثبيت حشية الختم والحجاب الحاجز ولوحة الضغط والقلب العلوي وتثبيتها في تجويف الصدفة، لوحة الضغط دائرية، والجزء الأوسط من لوحة الضغط غائر على جانب واحد، ويتم ترتيب فتحة من خلال السطح الغائر؛ يتصل جانب واحد من النواة العلوية بالحجاب الحاجز، ويمر الجانب الآخر من النواة العلوية عبر فتحة لوحة الضغط؛ تتكون مجموعة زر النهاية من ملحق وغطاء زر نهاية، حيث يتم تثبيت الإدخال في غلاف زر النهاية، ويتم إغلاق مجموعة زر النهاية بالضغط على مجموعة الغلاف؛ يتم تثبيت المقعد الزنبركي السفلي على الجزء العلوي من خلال الفتحة المركزية؛ يقع زنبرك القياس بين مقعد الزنبرك السفلي والمدخل، ويخترق جانب واحد من القلب العلوي زنبرك القياس. في الحل التقني لهذه التقنية، يتم تصنيع مجموعة الزر النهائي من البلاستيك الداخلي والهندسي PA6630%GF من خلال القولبة بالحقن.