مناسبة لـ Volvo EC380 480 مستشعر الضغط المنخفض 17252661

مقدمة فنية

يعد ضغط زيت محرك السيارات معلمة مهمة في تشغيلها. يضمن الوقت الحقيقي والمراقبة الدقيقة لتغييرات معلماتها التشغيل المستقر للمحرك. في الوقت الحاضر ، تتكون جميع مستشعرات ضغط الزيت الشائعة من آلية استشعار الضغط و Rheostat ، ويتم دفع وحدة الاستشعار في آلية استشعار الضغط بضغط الزيت لتنزلق على Rheostat لتغيير قيمة مقاومتها ، وبالتالي إدراك رقمنة ضغط الزيت. يتحرك أحد طرفي وحدة الاستشعار بشكل متزامن مع غشاء الاستشعار ، ويتم ربط الطرف الآخر من وحدة الاستشعار بآلية استشعار المقاومة لتغيير قيمة مقاومتها. يتطلب وضع الاستشعار هذا دقة عالية لتركيب مستشعر ضغط الزيت ، والذي لا يكمن فقط في ضيق وحدة الاستشعار وغشاء الاستشعار ، ولكن أيضًا يغير ارتباط وحدة الاستشعار وآلية الاستشعار عن المقاومة بسبب الانحراف الناجم عن حركة الغشاء المستشعر.

فكرة الإدراك الفني

بالهدف من أوجه القصور في الفن السابق ، فإن الغرض من هذه التكنولوجيا هو توفير آلية استشعار الضغط لمستشعر ضغط الزيت مع استشعار حساسة وحركة مستقرة. من أجل تحقيق الغرض أعلاه ، توفر هذه التكنولوجيا المخطط التقني التالي: وهي تشتمل على تجويف ضغط ، حيث يتم ترتيب غشاء تحريبي ووحدة تحريبية مرتبطة معًا ، ويتم ترتيب الغشاء التعريفي بشكل مستعرض في تجويف الضغط. يتم تمييزه بأن وحدة الحث تتألف من شريحة تحريبية ثابتة مع تجويف الضغط ، ويتم ترتيب قضيب مفصلي يمكن أن يعود تلقائيًا أفقيًا على شريحة الحث ، ويتم ترتيب إطار أرجوحة يدور بشكل متزامن على السطح المحيطي للقضبان المفصلية. يتم تزويد أحد طرفي الإطار المتأرجح الذي يواجه فيلم الاستشعار مع كتلة مطابقة مرتبطة بفيلم الاستشعار ويحرك إطار التأرجح للتدوير ، في حين يتم توفير الطرف الآخر الذي يواجه فيلم الاستشعار مع كتلة تغيير مقاومة متصلة بالجهاز المتغير المقاومة ، وينتهي الطرف المتغير من المقاومة ، وتصدرت الأجزاء الكهربائية ، وتصليحها ، وتصنيفًا ، يتم تصنيفها على الجسد الكهربائي.