مناسب لمستشعر مفتاح ضغط الوقود فولكس فاجن جيتا 51CP06-04

يتم التحكم في دواسة الوقود الخاصة بمحرك السيارة من قبل السائق من خلال دواسة الوقود لتغيير كمية الهواء التي يدخلها المحرك، وبالتالي التحكم في تشغيل المحرك. يمثل فتح دواسة الوقود المختلفة في السيارة ظروف تشغيل مختلفة للمحرك.

الكشف عن مستشعر موضع الخانق مع خرج مقاومة خطية متغيرة

(1) الهيكل والدائرة

مستشعر موضع الخانق ذو المقاومة المتغيرة الخطية هو مقياس جهد خطي، ويتم تشغيل الاتصال المنزلق لمقياس الجهد بواسطة عمود الخانق.

في ظل اختلاف فتح الخانق، تكون مقاومة مقياس الجهد مختلفة أيضًا، وبالتالي تحويل فتحة الخانق إلى إشارة جهد وإرسالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية. من خلال مستشعر موضع الخانق، يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية الحصول على إشارات جهد متغيرة باستمرار تمثل جميع زوايا فتح الخانق من مغلق بالكامل إلى مفتوح بالكامل، ومعدل تغير فتحة الخانق، وذلك للحكم على ظروف تشغيل المحرك بشكل أكثر دقة. بشكل عام، في مستشعر موضع الخانق هذا، يوجد أيضًا IDL للاتصال الخامل للحكم على حالة العمل الخامل للمحرك. .

(2) فحص وتعديل مستشعر موضع الخانق ذو المقاومة الخطية المتغيرة

① الكشف عن استمرارية الاتصال الخامل أدر مفتاح الإشعال إلى وضع "إيقاف التشغيل"، وافصل الموصل السلكي لمستشعر موضع الخانق، وقم بقياس استمرارية الاتصال الخامل IDL على موصل مستشعر موضع الخانق بمقياس متعدد Ω. عندما يكون صمام الخانق مغلقًا بالكامل، يجب توصيل أطراف IDL-E2 (المقاومة 0)؛ عندما يكون الخانق مفتوحًا، يجب ألا يكون هناك أي توصيل بين أطراف IDL-E2 (المقاومة ∞). بخلاف ذلك، استبدل مستشعر موضع الخانق.

② قياس مقاومة مقياس الجهد الخطي.

أدر مفتاح الإشعال إلى وضع إيقاف التشغيل، وافصل موصل السلك الخاص بمستشعر موضع الخانق، وقم بقياس مقاومة مقياس الجهد الخطي مع نطاق Ω للمقياس المتعدد، والذي يجب أن يزيد خطيًا مع زيادة فتحة الخانق.