حساس الضغط 296-8060 لجزء حفارة كاتربيلر

جهاز استشعار حراري

1. التأثير الحراري

عندما يتم توصيل موصلين معدنيين A وB بخصائص مختلفة في حلقة مغلقة، إذا كانت درجات حرارة الوصلة غير متساوية (T0≠T)، سيتم توليد قوة دافعة كهربائية بين الموصلين، وسوف يوجد قدر معين من التيار في الحلقة. وتسمى هذه الظاهرة بالتأثير الكهروحراري.

2. مستشعر المقاومة الحرارية

مواد المقاومة الحرارية عادة ما تكون معادن نقية، ويتم استخدام البلاتين والنحاس والنيكل والحديد وما إلى ذلك على نطاق واسع.

3. جهاز استشعار الثرمستور

تصنع الثرمستورات من أشباه الموصلات وتتميز بالخصائص التالية مقارنة بالثرمستورات المعدنية:

1) معامل درجة حرارة كبير للمقاومة والحساسية العالية؛

2) هيكل بسيط، حجم صغير وقياس نقطة سهلة؛

3) مقاومة عالية ومناسبة للقياس الديناميكي؛

4) العلاقة بين المقاومة وتغير درجة الحرارة غير خطية؛

5) ضعف الاستقرار.

5 تحرير مصنف

هناك ثلاثة شائعة الاستخدام:

1. حسب الكميات الفيزيائية للحساسات يمكن تقسيمها إلى حساسات مثل الإزاحة والقوة والسرعة ودرجة الحرارة والتدفق وتكوين الغاز.

وفقًا لمبدأ عمل أجهزة الاستشعار، يمكن تقسيمها إلى أجهزة استشعار المقاومة، والسعة، والحث، والجهد، والقاعة، والكهروضوئية، والصريف، والمزدوجة الحرارية.

2. وفقًا لطبيعة إشارة خرج المستشعر، يمكن تقسيمها إلى: مستشعرات من النوع التبديلي تكون مخرجاتها عبارة عن قيم تبديل ("1" و"0" أو "تشغيل" و"إيقاف")؛ الإخراج هو جهاز استشعار تمثيلي. جهاز استشعار رقمي يكون مخرجه نبضًا أو رمزًا.

3. تستخدم أجهزة الاستشعار لقياس درجة حرارة وضغط السوائل المختلفة (مثل درجة حرارة السحب، وضغط مجرى الهواء، ودرجة حرارة ماء التبريد، وضغط حقن الوقود، وما إلى ذلك)؛ هناك أجهزة استشعار تستخدم لتحديد سرعة وموضع كل جزء (مثل سرعة السيارة، فتحة الخانق، عمود الكامات، العمود المرفقي، زاوية وسرعة ناقل الحركة، موضع EGR، إلخ)؛ توجد أيضًا أجهزة استشعار لقياس حمل المحرك والطرق والاختلال ومحتوى الأكسجين في غاز العادم؛ جهاز استشعار لتحديد موضع المقعد. أجهزة استشعار لقياس سرعة العجلات وفرق ارتفاع الطريق وضغط الإطارات في نظام الفرامل المانعة للانغلاق وجهاز التحكم في التعليق؛ لحماية الوسادة الهوائية للراكب الأمامي، لا تحتاج فقط إلى المزيد من أجهزة استشعار الاصطدام وأجهزة استشعار التسارع. في مواجهة الحجم الجانبي للشركة المصنعة، والوسادة الهوائية العلوية والوسادة الهوائية الجانبية الأكثر روعة للرأس، يجب إضافة أجهزة الاستشعار. حيث يستخدم الباحثون أجهزة استشعار مضادة للتصادم (رادار المدى أو أجهزة استشعار أخرى لقياس المدى) للحكم والتحكم في التسارع الجانبي للسيارة والسرعة اللحظية لكل عجلة وعزم الدوران المطلوب، أصبح نظام الكبح جزءًا لا يتجزأ من التحكم في ثبات السيارة نظام.