مستشعر ضغط الوقود الإلكتروني 1850351C1 لزيت شاحنة فورد

يتكون مستشعر ضغط الزيت الإلكتروني من شريحة مستشعر ضغط الفيلم السميك، ودائرة معالجة الإشارات، والغلاف، وجهاز لوحة الدائرة الثابتة، وسلكين (خط الإشارة وخط الإنذار). تتكون دائرة معالجة الإشارات من دائرة إمداد الطاقة، ودائرة تعويض المستشعر، ودائرة التعديل الصفري، ودائرة مضخم الجهد، ودائرة مضخم التيار، ودائرة الترشيح، ودائرة الإنذار.

1. يتم تركيب حساس ضغط الزيت على ممر الزيت الرئيسي للمحرك. عند تشغيل المحرك يقوم جهاز قياس الضغط بكشف ضغط الزيت وتحويل إشارة الضغط إلى إشارة كهربائية وإرسالها إلى دائرة معالجة الإشارة. بعد تضخيم الجهد وتضخيم التيار، يتم توصيل إشارة الضغط المضخمة بمؤشر ضغط الزيت من خلال خط إشارة، مما يؤدي إلى تغيير نسبة التيارات التي تمر عبر ملفين في مؤشر ضغط الزيت، وبالتالي يشير إلى ضغط زيت المحرك. تتم أيضًا مقارنة إشارة الضغط المضخمة بالجهد والتيار مع جهد الإنذار المضبوط في دائرة الإنذار. عندما يكون أقل من جهد الإنذار، تقوم دائرة الإنذار بإخراج إشارة إنذار وتضيء مصباح الإنذار عبر خط الإنذار.

2. يتوافق وضع الأسلاك لمستشعر ضغط الزيت الإلكتروني تمامًا مع المستشعر الميكانيكي التقليدي، والذي يمكن أن يحل محل مستشعر الضغط الميكانيكي ويتصل مباشرة بمؤشر ضغط زيت السيارة ومصباح إنذار الجهد المنخفض للإشارة إلى ضغط الزيت لمحرك سيارات الديزل وتوفير إشارات إنذار الجهد المنخفض. بالمقارنة مع مستشعر ضغط الزيت التقليدي المقاوم للضغط، يتميز مستشعر ضغط زيت السيارات الإلكتروني بمزايا عدم وجود أجزاء متحركة ميكانيكية (أي عدم الاتصال)، والدقة العالية، والموثوقية العالية وعمر الخدمة الطويل، ويلبي متطلبات تطوير السيارات إلكترونيات.

3. نظرًا لأن بيئة العمل في السيارات قاسية جدًا، فإن متطلبات أجهزة الاستشعار صارمة للغاية. في تصميم أجهزة استشعار قوة زيت السيارات الإلكترونية، من الضروري ليس فقط اختيار أجهزة قياس الضغط ذات المقاومة لدرجات الحرارة العالية، ومقاومة التآكل والدقة العالية، ولكن أيضًا اختيار المكونات ذات الأداء الموثوق ونطاق درجة حرارة العمل الواسع، وأيضًا اتخاذ إجراءات مقاومة - تدابير التدخل في الدائرة لتحسين موثوقية أجهزة الاستشعار.