مستشعر ضغط الزيت لمحرك الديزل جنرال موتورز شيفروليه كروز 55573719

تطبيق جهاز استشعار المحرك

مع التطور السريع للسيارات، بذل تجار السيارات في جميع أنحاء العالم جهودًا كبيرة في وظائف وبرامج وأجهزة السيارات، وسيتم استخدام المزيد من أجهزة الاستشعار في جميع السيارات المتطورة. فيما يلي سندرج بعض مستشعرات المحرك شائعة الاستخدام:

1. مستشعر موضع العمود المرفقي

الوظيفة: هو المستشعر الأكثر أهمية في نظام الإشعال الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر، وتتمثل وظيفته في اكتشاف إشارة المركز الميت العلوي وإشارة سرعة المحرك وإشارة زاوية الكرنك، وإدخالها إلى الكمبيوتر للتحكم في تسلسل إشعال الأسطوانة وعمل أفضل أمر وقت الإشعال.

النوع: الحث الكهرومغناطيسي تأثير القاعة نوع التأثير الكهروضوئي

2. مستشعر موضع عمود الحدبات

1. الوظيفة: اجمع إشارة موضع عمود كامات الصمام وأدخلها إلى وحدة التحكم الإلكترونية، حتى تتمكن وحدة التحكم الإلكترونية من تحديد المركز الميت العلوي لسكتة الضغط للأسطوانة 1، أي توفير إشارة حكم الأسطوانة (إشارة حكم الأسطوانة هي الأساس الوحيد لوحدة التحكم الإلكترونية للتحكم في توقيت وتسلسل حقن الوقود)، وذلك للتحكم في توقيت الإشعال واحتراق التحكم التسلسلي في حقن الوقود، كما يستخدم لتحديد توقيت الإشعال الأول في هذه اللحظة.

نوع الحث الكهرومغناطيسي

يتكون المستشعر من رأس تحريضي وملف تحريضي يتكون من مغناطيس دائم ونواة حديدية لعجلة الإشارة، وهناك فجوة تبلغ حوالي 1 مم بين نهاية رأس الحث وطرف أسنان عجلة الإشارة. عندما تدور عجلة الإشارة، عندما تقترب إحدى أسنان عجلة الإشارة وتترك رأس الحث، فإن التدفق المغناطيسي الذي يمر عبر ملف الحث سيتغير بالتوافق مع تقعر ومحدب الأسنان وأخدود الأسنان، وستكون إشارة التيار المتردد كاملة الناجم عن الملف التعريفي. عندما تدور الإشارة مرة واحدة، سيولد طرف الإخراج للملف التعريفي نفس عدد إشارات التيار المتردد مثل عدد تروس الإشارة، ويمكن لوحدة التحكم الإلكترونية حساب سرعة محرك البنزين وزاوية العمود المرفقي وفقًا لعدد وفترة إشارات الخرج والعلاقة بين سرعة محرك البنزين .

يتميز مستشعر الحث الكهرومغناطيسي بمزايا البنية البسيطة والسعر المنخفض، ولكن له أيضًا عيبًا وهو أن جهد الخرج يتقلب مع المحرك.