مبدأ التشغيل

1.SOXYGEN SESSOR هو تكوين قياسي في السيارات. إنه عنصر قياس يستخدم عناصر حساسة للسيراميك لقياس إمكانات الأكسجين في أنابيب عادم السيارات ، ويحسب تركيز الأكسجين المقابل وفقًا لمبدأ التوازن الكيميائي ، وذلك لمراقبة والتحكم في نسبة السد والهواء الاحتراق وضمان جودة المنتج وانبعاث العادم للوفاء بالقيام. يستخدم مستشعر الأكسجين على نطاق واسع في التحكم في الغلاف الجوي لمختلف احتراق الفحم ، واحتراق الزيت ، واحتراق الغاز والأفران الأخرى. إنها أفضل طريقة لقياس جو الاحتراق في الوقت الحاضر ، ولديها مزايا بنية بسيطة ، والاستجابة السريعة ، وسهولة الصيانة ، والاستخدام المريح والقياس الدقيق. إن استخدام هذا المستشعر لقياس أجواء الاحتراق والتحكم في التحكم لا يمكن أن يستقر وتحسين جودة المنتج فحسب ، بل تقصر أيضًا دورة الإنتاج وتوفير الطاقة.

2. مبدأ العمل لمستشعر الأكسجين في السيارات يشبه مفوض البطارية الجافة ، ويعمل عنصر الزركونيا في المستشعر مثل المنحل بالكهرباء. مبدأ العمل الأساسي هو: في ظل ظروف معينة ، يتم إنشاء الفرق المحتمل باستخدام فرق تركيز الأكسجين بين الزركونيا داخل وخارج الزركونيا ، وكلما زاد فرق التركيز ، زاد الاختلاف المحتمل. محتوى الأكسجين في الغلاف الجوي هو 21 ٪ ، وغاز العادم بعد احتراق الخليط الغني لا يحتوي في الواقع على الأكسجين. يحتوي غاز العادم بعد احتراق الخليط النحيف أو غاز العادم بسبب نقص الحريق على المزيد من الأكسجين ، لكنه لا يزال أقل بكثير من الأكسجين في الغلاف الجوي. تحت حفز البلاتين في درجة حرارة عالية ، يتم امتصاص أيونات الأكسجين المشحونة سلبا على الأسطح الداخلية والخارجية لأكمام الزركونيا. نظرًا لوجود المزيد من الأكسجين في الغلاف الجوي أكثر مما هو الحال في غاز العادم ، فإن الجانب الذي يتواصل مع الغلاف الجوي على الغلاف يمتص أيونات سلبية أكثر من تلك الموجودة على جانب غاز العادم ، وينتج الفرق في تركيز الأيونات على كلا الجانبين قوة كهربائية.

3. عندما يكون تركيز الأكسجين على جانب غاز العادم من غلاف السيارات منخفضًا ، يتم إنشاء جهد عالي (0.6 ~ 1V) بين أقطاب مستشعر الأكسجين ، ويتم إرسال إشارة الجهد هذه إلى وحدة التحكم الإلكترونية للسيارات للتضخيم. تعتبر وحدة التحكم الإلكترونية إشارة الجهد العالي كخليط غني وإشارة الجهد المنخفض كخليط هزيل. وفقًا لإشارة الجهد لمستشعر الأكسجين ، فإن الكمبيوتر يخفف أو يثري الخليط وفقًا لنسبة ووقف الهواء الأمثل النظرية في أقرب وقت ممكن إلى 14.7: 1. لذلك ، فإن مستشعر الأكسجين هو المستشعر الرئيسي لمكافحة قياس الوقود الإلكترونية. فقط عندما يكون مستشعر الأكسجين في درجة حرارة عالية (تصل النهاية إلى أكثر من 300 درجة مئوية) يمكن أن تنعكس خصائصه بالكامل ويمكن أن يكون الجهد. عند حوالي 800 درجة مئوية ، يتمتع بأسرع استجابة لتغيير الخليط ، ولكن هذه الخاصية ستتغير بشكل كبير عند درجة حرارة منخفضة.