مناسب لمستشعر ضغط الزيت كرايسلر 300C 05149062AA

الكشف عن مستشعر موضع الخانق مع خرج مقاومة خطية متغيرة

(1) الهيكل والدائرة

مستشعر موضع الخانق ذو المقاومة المتغيرة الخطية هو مقياس جهد خطي، ويتم تشغيل الاتصال المنزلق لمقياس الجهد بواسطة عمود الخانق.

في ظل اختلاف فتح الخانق، تكون مقاومة مقياس الجهد مختلفة أيضًا، وبالتالي تحويل فتحة الخانق إلى إشارة جهد وإرسالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية. من خلال مستشعر موضع الخانق، يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية الحصول على إشارات جهد متغيرة باستمرار تمثل جميع زوايا فتح الخانق من مغلق بالكامل إلى مفتوح بالكامل، ومعدل تغير فتحة الخانق، وذلك للحكم على ظروف تشغيل المحرك بشكل أكثر دقة. بشكل عام، في مستشعر موضع الخانق هذا، يوجد أيضًا IDL للاتصال الخامل للحكم على حالة العمل الخامل للمحرك. .

(2) فحص وتعديل مستشعر موضع الخانق ذو المقاومة الخطية المتغيرة

① الكشف عن استمرارية الاتصال الخامل أدر مفتاح الإشعال إلى وضع "إيقاف التشغيل"، وافصل الموصل السلكي لمستشعر موضع الخانق، وقم بقياس استمرارية الاتصال الخامل IDL على موصل مستشعر موضع الخانق بمقياس متعدد Ω. عندما يكون صمام الخانق مغلقًا بالكامل، يجب توصيل أطراف IDL-E2 (المقاومة 0)؛ عندما يكون الخانق مفتوحًا، يجب ألا يكون هناك أي توصيل بين أطراف IDL-E2 (المقاومة ∞). بخلاف ذلك، استبدل مستشعر موضع الخانق.

② قياس مقاومة مقياس الجهد الخطي.

أدر مفتاح الإشعال إلى وضع إيقاف التشغيل، وافصل موصل السلك الخاص بمستشعر موضع الخانق، وقم بقياس مقاومة مقياس الجهد الخطي مع نطاق Ω للمقياس المتعدد، والذي يجب أن يزيد خطيًا مع زيادة فتحة الخانق.

من أجل تعزيز القدرة التنافسية لمنتجاتها، اعتمد العديد من مصنعي أجهزة الاستشعار طريقة المشروع المشترك مع نفس الصناعة الأجنبية، واستوعبوا واستوعبوا تكنولوجيا الاستشعار الأجنبية المتقدمة، وقاموا بتحديث منتجاتهم، وبالتالي التطور والتوسع تدريجيًا، وأصبح البعض منها في اتجاه المصب الموردين للعديد من الشركات المصنعة الكبرى لنظام "EFI". ومع ذلك، فإن الغالبية العظمى من الشركات تدعم فقط إنتاج أجهزة استشعار السيارات الأخرى، والتي تكون في حالة انخفاض الربح ومنتج واحد وانخفاض جودة المنتج والمستوى الفني.