مناسب لمستشعر ضغط الزيت كرايسلر 300C 05149062AA

اكتشاف مستشعر وضع الخانق مع إخراج المقاومة المتغير الخطي

(1) الهيكل والدائرة

مستشعر وضع الخانق المتغير الخطي هو مقياس الجهد الخطي ، ويتم تلامس الانزلاق لمقياس الجهد بواسطة رمح الخانق.

تحت فتح خانق مختلف ، تختلف مقاومة مقياس الجهد أيضًا ، وبالتالي تحويل فتحة الخانق إلى إشارة الجهد وإرساله إلى وحدة التحكم الإلكترونية. من خلال مستشعر وضع الخانق ، يمكن لـ ECU الحصول على إشارات الجهد المتغيرة باستمرار التي تمثل جميع زوايا الفتح في دواسة الوقود من مغلق بالكامل إلى فتح بالكامل ، ومعدل التغير لفتح دواسة الوقود ، وذلك للحكم على ظروف تشغيل المحرك بشكل أكثر دقة. بشكل عام ، في مستشعر وضع الخانق هذا ، هناك أيضًا جهة اتصال IDL في الخمول للحكم على حالة العمل الخاملة للمحرك. .

(2) فحص وتعديل مستشعر وضع الخانق المقاومة المتغير الخطي

① اكتشاف استمرارية التلامس الخمول تحول مفتاح الإشعال إلى موضع "OFF" ، وفصل موصل الأسلاك لمستشعر وضع الخانق ، وقياس استمرارية IDL التلامس الخمول على موصل مستشعر وضع الخانق مع multimeter ω. عندما يتم إغلاق صمام الخانق بالكامل ، يجب توصيل أطراف IDL-E2 (المقاومة هي 0) ؛ عندما يكون الخانق مفتوحًا ، يجب ألا يكون هناك توصيل بين محطات IDL-E2 (المقاومة ∞). خلاف ذلك ، استبدل مستشعر وضع الخانق.

② قياس مقاومة مقياس الجهد الخطي.

اقلب مفتاح الإشعال إلى وضع OFF ، وقم بفصل الموصل السلكي لمستشعر وضع الخانق ، وقياس مقاومة مقياس الجهد الخطي مع نطاق ω من المقياس المتعدد ، والذي يجب أن يزداد خطيًا مع زيادة فتحة الخانق.

من أجل تعزيز القدرة التنافسية لمنتجاتها ، اعتمدت العديد من مصنّعو أجهزة الاستشعار طريقة المشروع المشترك مع نفس الصناعة الأجنبية ، وتهضم وتكنولوجيا المستشعرات الأجنبية المتقدمة والاستيعاب ، وترقية منتجاتها ، وبالتالي النامية والتوسع تدريجياً ، وأصبح بعضهم الموردين في مجرى النواب من عدة مصنعي نظام "EFI". ومع ذلك ، فإن الغالبية العظمى من المؤسسات تدعم فقط إنتاج أجهزة استشعار السيارات الأخرى ، والتي هي في حالة من الربح المنخفض والمنتج الفردي وجودة المنتج المنخفض والمستوى الفني.