Ford Electronic Fuel Common Common Sail Sensor 1846480C2

في الوقت الحاضر ، فإن طريقة التعويض الحساسة لدرجة الحرارة الميكانيكية عادة ما يتم تبنيها بواسطة منظم الوقود المحرك الهوائي هي تعويض اختلاف الضغط. أي عندما تتغير درجة حرارة الوقود ، فإن ورقة تعويض درجة الحرارة تغير اختلاف الضغط في صمام اختلاف الضغط لتغيير حجم الوقود المقدم إلى محرك الهواء وتحقيق الغرض من تعويض درجة حرارة الوقود. ومع ذلك ، من الصعب التحكم في خصائص إزاحة درجة الحرارة ببساطة باستخدام طريقة تعويض اختلاف الضغط. لذلك ، وفقًا لخصائص قياس الوقود ، يمكن تعويض انحراف تدفق الوقود الناجم عن تغير درجة الحرارة عن طريق تغيير منطقة التخفيف من صمام القياس.

قم بتغيير وضع تعويض درجة الحرارة الفردي الحالي لمنظم مضخة الوقود. تم تصميم قضيب تعويض درجة الحرارة للعمل على صمام القياس. عندما تتغير درجة الحرارة ، يمكن تعويض تدفق الوقود عن طريق تغيير ملف تعريف الخانق لصمام القياس. تقوم طريقة تعويض درجة حرارة زيت الوقود الجديدة بتكنولوجيا براءات الاختراع هذه بتركيب قضيب تعويض درجة الحرارة في قلب الصمام لصمام القياس ، ويتصل قضيب تعويض درجة الحرارة بمستشعر الموضع في أحد الطرفين. عندما تتغير درجة الحرارة ، فإن قضيب تعويض درجة الحرارة يدفع مستشعر الموضع للتغيير ، ويتم ضبط منطقة الخانق في صمام القياس وفقًا للتغيير في هذا الوقت لضمان تدفق الكتلة المستمر للوقود. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت حلقات الختم في الثقوب الداخلية لقضيب تعويض درجة الحرارة ونواة صمام القياس. علاوة على ذلك ، تم تصميم هذا الطرف العلوي والنهاية المنخفضة لقضيب تعويض درجة الحرارة بواسطة الخيط ، ويتم استخدامه على التوالي للاتصال مع قلب الصمام ومستشعر الموضع للباس الصمام القياس. علاوة على ذلك ، يتم تزويد قضيب تعويض درجة الحرارة مع ثقوب شعاعية لضمان أن الوقود يغطي قضيب تعويض درجة الحرارة عندما يعمل منظم الوقود بشكل طبيعي. تتمتع تقنية براءات الاختراع بمزايا مفادها أن تأثير درجة الحرارة على قياس الوقود يمكن تعويضه بدقة أكبر من خلال إزاحة منطقة الاختناق في صمام القياس. وصف موجز للرسومات التين. 1 هو مخطط هيكلي تخطيطي لصمام القياس لهذه التقنية براءات الاختراع ؛ الشكل 2 هو رسم تخطيطي لقضيب تعويض درجة الحرارة. وصف مفصل للتجسيدات المفضلة سيتم وصف تكنولوجيا براءات الاختراع بمزيد من التفصيل أدناه.