فورد الوقود الإلكتروني السكك الحديدية المشتركة استشعار ضغط الزيت 1846480C2

في الوقت الحاضر، طريقة التعويض الميكانيكية الحساسة لدرجة الحرارة التي يعتمدها عادة منظم وقود الطائرات هي تعويض فرق الضغط. أي أنه عندما تتغير درجة حرارة الوقود، تقوم ورقة تعويض درجة الحرارة بتغيير فرق الضغط لصمام فرق الضغط وذلك لتغيير حجم الوقود المزود إلى محرك الطائرة وتحقيق غرض تعويض درجة حرارة الوقود. ومع ذلك، فمن الصعب التحكم في خصائص إزاحة درجة الحرارة ببساطة عن طريق استخدام طريقة تعويض فرق الضغط. لذلك، وفقًا لخصائص قياس الوقود، يمكن تعويض انحراف تدفق الوقود الناتج عن تغير درجة الحرارة عن طريق تغيير منطقة الاختناق لصمام القياس.

قم بتغيير وضع تعويض درجة الحرارة الفردي الحالي لمنظم مضخة الوقود. تم تصميم قضيب تعويض درجة الحرارة للعمل على صمام القياس. عندما تتغير درجة الحرارة، يمكن تعويض تدفق الوقود عن طريق تغيير ملف الخانق لصمام القياس. تقوم طريقة تعويض درجة حرارة زيت الوقود الجديدة الخاصة بتكنولوجيا براءة الاختراع هذه بتثبيت قضيب تعويض درجة الحرارة بشكل محوري في قلب الصمام لصمام القياس، ويتم توصيل قضيب تعويض درجة الحرارة بمستشعر موضع في أحد طرفيه. عندما تتغير درجة الحرارة، يدفع قضيب تعويض درجة الحرارة مستشعر الموضع للتغيير، ويتم ضبط منطقة الخانق لصمام القياس وفقًا للتغيير في هذا الوقت لضمان التدفق الشامل المستمر للوقود. علاوة على ذلك، يتم تركيب حلقات الختم في الفتحات الداخلية لقضيب تعويض درجة الحرارة وقلب صمام القياس. علاوة على ذلك، تم تصميم الطرف العلوي والطرف السفلي لقضيب تعويض درجة الحرارة بواسطة خيط، ويتم استخدامهما على التوالي للتوصيل مع قلب الصمام ومستشعر الموضع لقلب صمام القياس. علاوة على ذلك، فإن قضيب تعويض درجة الحرارة مزود بفتحات شعاعية لضمان أن الوقود يغطي قضيب تعويض درجة الحرارة عندما يعمل منظم الوقود بشكل طبيعي. تتمتع تقنية براءة الاختراع بمزايا تتمثل في إمكانية تعويض تأثير درجة الحرارة على قياس الوقود بشكل أكثر دقة من خلال إزاحة منطقة الاختناق في صمام القياس. وصف موجز للرسومات الشكل. 1 عبارة عن رسم تخطيطي هيكلي لصمام القياس الخاص بتكنولوجيا براءة الاختراع هذه؛ الشكل 2 عبارة عن رسم تخطيطي لقضيب تعويض درجة الحرارة؛ سيتم وصف الوصف التفصيلي للتجسيدات المفضلة لتكنولوجيا براءات الاختراع بمزيد من التفاصيل أدناه.