تحدث الطفرة الفورية عندما تصل سرعة المحرك إلى 3000 دورة في الدقيقة.

الظاهرة: يفيد العملاء أن السيارات غالباً ما ترتفع ، وفي كل مرة يكون هناك زيادة ، فإن دواسة الوقود (دواسة التسريع) تقريبًا في نفس الوضع ، وفي نفس الوقت ، يزداد استهلاك الوقود وينخفض ​​الطاقة.

تحليل:

1. مستشعر موقف الخانق معيب.

2. مستشعر موضع العمود المرفقي معيب والإشارة غير مستقرة.

3 ، فشل نظام الإشعال ، مما أدى إلى نقص النيران في صدفة.

4. الفشل العرضي لقياس تدفق الهواء

تشخبص:

1. استدعاء رمز الصدع ، مما يشير إلى أن نسبة الخليط سيئة. يمكن استنتاج أن الخطأ يرتبط حتماً بفتحة الخانق. باستخدام الذبذبات لاكتشاف مستشعر وضع الخانق ، يوضح أن شكله الموجي يظهر اتجاهًا هبوطيًا لطيفًا مع زيادة فتح الخانق ، واتجاهه ناعم وخالي من الأشرطة ، مما يشير إلى أن مستشعر وضع الخانق طبيعي.

2. بسبب ظاهرة خطأ أخرى ، يزداد استهلاك الوقود وينخفض ​​الطاقة. تم اختبار مقياس تدفق الهواء ومستشعر الأكسجين ، وكان معدل تدفق كتلة الهواء 4.8G/S بسرعة الخمول ، وأظهر جهد إشارة مستشعر الأكسجين حوالي 0.8 فولت. للتحقق من جودة O2s ، بدأ المحرك في الخمول بسرعة عالية بعد سحب أنبوب فراغ على مشعب السحب ، وانخفضت إشارة O2s من 0.8 فولت إلى 0.2 فولت ، مما يشير إلى أنه كان طبيعيًا. ومع ذلك ، أثناء عملية الخمول ، استمر تدفق الهواء في التأرجح بسعة صغيرة تبلغ 4.8 جم/ثانية. بعد فصل قابس مقياس تدفق الهواء ، بدأ الاختبار مرة أخرى ، واختفت الخطأ. استكشاف الأخطاء وإصلاحها بعد استبدال مقياس تدفق الهواء.

ملخص:

عندما يشتبه في أن المستشعر معيب ، فإن طريقة فصل قابس المستشعر (لا يمكن فصل مستشعر موضع العمود المرفقي ، وإلا يمكن أن تبدأ السيارة) للاختبار. عندما يتم فصل المكونات ، ستدخل التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية في برنامج الاستعداد وسيتم استبداله بقيم إشارة مخزنة أو أخرى. إذا اختفى الخطأ بعد الفصل ، فهذا يعني أن الخطأ يرتبط بالمستشعر.