يقوم حساس تدفق الهواء بتحويل الهواء الممتص إلى إشارة كهربائية وإرسالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) كأحد الإشارات الأساسية لتحديد حقن الوقود. وفقًا لمبادئ القياس المختلفة، يمكن تقسيمها إلى أربعة أنواع: مستشعر تدفق الهواء الدوار (عربة محطة تويوتا بريفيا)، مستشعر تدفق الهواء الدوامي كارمن (سيارة تويوتا لكزس LS400)، مستشعر تدفق الهواء المخصص (محرك VG30E لنيسان ماكسيما وفولفو) محرك B230F لحافلة Tianjin Sanfeng المحلية TJ6481AQ4) ومستشعر تدفق الهواء بالفيلم الساخن. الأولان هما نوع التدفق الحجمي، والأخيران هما نوع التدفق الشامل. في الوقت الحاضر، هناك نوعان رئيسيان من أجهزة استشعار تدفق الهواء: مستشعر تدفق الهواء الخطي المخصص ومستشعر تدفق الهواء ذو ​​الأغشية الساخنة.

1. سيؤدي فشل سلك طاقة الكمبيوتر إلى جعل أداء محرك السيارة أسوأ وانخفاض الاقتصاد، لذلك يجب فحص سلك طاقة الكمبيوتر أولاً قبل استبدال كمبيوتر السيارة. (يجب أن يشتمل سلك الطاقة على السلك الأرضي ليكون بمثابة سلك طاقة كامل).

2. إذا كانت إشارة الجهد لمستشعر الأكسجين أعلى من القيمة القياسية، فقد يكون المستشعر ملوثًا، وفي كثير من الحالات سيجعل نسبة الهواء إلى الوقود غنية.

3. إذا كانت إشارة الجهد لمستشعر الأكسجين أقل من القيمة القياسية، فقد يكون المستشعر معطلاً، مما سيؤدي إلى نسبة الهواء إلى الوقود الهزيل في المحرك.

4، عند فحص مستشعر الأكسجين يجب استخدام مقياس رقمي متعدد، أو راسم الذبذبات.

5. إذا كان سخان مستشعر الأكسجين معيبًا، فقد يؤدي ذلك إلى إطالة وقت عمل الحلقة المفتوحة للمحرك وزيادة استهلاك الوقود.

6. يمكن لمستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك التحقق من أدائه باستخدام عداد رقمي أو عداد تناظري.

7. في الدائرة الكهربائية لبعض أجهزة الكمبيوتر، سيتم التحكم في مقاومة داخلية عند درجة حرارة معينة للمحرك لتغيير الجهد على الحساس. إذا كان الجهد في هذا الوقت غير طبيعي أثناء القياس، فهذا لا يعني أن المستشعر معيب.

8. يمكن لاختبار مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك ومستشعر درجة حرارة الهواء استخدام نفس إجراء التشغيل تمامًا، ولكن الشيء الوحيد الذي يجب ملاحظته هو أن منحنيات تغير درجة الحرارة الخاصة بهما مختلفة، لذلك لن تكون هناك نفس إشارة الجهد عند نفس درجة الحرارة.

9. عندما يكون صمام الخانق مفتوحًا ويتم فحص إشارة الجهد لمستشعر موضع الخانق، يمكن التحقق من استقرار المستشعر عن طريق الاهتزاز بالقوة المناسبة. هذه الطريقة فعالة جدًا بالنسبة لبعض أخطاء الاتصال الظاهري للدوائر.

10. تشتمل العديد من مستشعرات موضع الخانق ذات الأربعة أسلاك على مفتاح موضع الخمول، والذي يستخدم لتزويد وحدة التحكم في المحرك بمعلومات حالة عمل المحرك عندما يكون الخانق في وضع الخمول.