لمستشعر مفتاح ضغط الوقود فولفو ديترويت 23511176

(1) الهيكل والدائرة

يسمى مستشعر وضع الخانق مع الإخراج على مفتاح Throttle. يحتوي على زوجين من جهات الاتصال ، وهما الاتصال الخمول (IDL) واتصال التحميل الكامل (PSW). يتحكم محور CAM مع صمام الخانق في فتح وإغلاق جهات اتصال التبديل. عندما يكون صمام الخانق في الموضع المغلق بالكامل ، يتم إغلاق IDL التلامس الخامل ، وقضى وحدة التحكم الإلكترونية بأن المحرك في حالة عمل خاملة وفقًا لإشارة الإغلاق لمفتاح الخمول ، وذلك للتحكم في كمية حقن الوقود وفقًا لمتطلبات حالة العمل الخاملة ؛ عند فتح صمام الخانق ، يتم فتح جهة الاتصال الخاملة ، ويتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في حقن الوقود تحت حالة الانتقال من سرعة الخمول إلى الحمل الخفيف وفقًا لهذه الإشارة ؛ يكون جهة الاتصال الكاملة مفتوحة دائمًا في النطاق من الموضع المغلقة بالكامل من الخانق إلى الفتحة الوسطى والصغيرة. عندما يتم فتح الخانق على زاوية معينة (55 لـ Toyota 1G-EU) ، يبدأ جهة الاتصال الكاملة في الإغلاق ، وإرسال إشارة إلى أن المحرك في حالة تشغيل كاملة إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ويقوم ECU بإجراء التحكم في إثراء الحمل الكامل وفقًا لهذه الإشارة. مستشعر وضع الخانق مع إخراج التبديل لنظام التحكم الإلكتروني لمحرك تويوتا 1G-EU.

(2) تحقق وضبط مستشعر وضع الخانق مع الإخراج على الخروج.

① تحقق من الاستمرارية بين المحطات على الحافلة.

قم بتحويل مفتاح الإشعال إلى موضع "OFF" ، وقم بفصل موصل مستشعر وضع الخانق ، وأدخل مقياس سمك بسمك مناسب بين المسمار الحد الخانق وذراع الحد ؛ قم بقياس استمرارية الاتصال الخمول والاتصال الكامل بالتحميل في موصل مستشعر وضع الخانق مع multimeter ω.

عندما يتم إغلاق صمام الخانق بالكامل ، يجب تشغيل IDL الاتصال الخمول ؛ عندما يتم فتح صمام الخانق بالكامل أو فتحه بالكامل تقريبًا ، يجب تشغيل ملامسة التحميل الكاملة PSW ؛ في الفتحات الأخرى ، يجب أن تكون كلا الاتصالات غير موصوفة. يتم عرض التفاصيل في الجدول 1. وإلا ، قم بضبط أو استبدال مستشعر وضع الخانق.