مستشعر مفتاح ضغط الوقود فولفو ديترويت 23511176

(1) الهيكل والدائرة

يُطلق على مستشعر موضع الخانق مع مخرج التشغيل والإيقاف أيضًا اسم مفتاح الخانق. يحتوي على زوجين من جهات الاتصال، وهما الاتصال الخامل (IDL) والاتصال الكامل الحمل (PSW). تتحكم الكاميرا المحورية مع صمام الخانق في فتح وإغلاق جهات اتصال المفتاحين. عندما يكون صمام الخانق في وضع الإغلاق الكامل، يتم إغلاق جهة اتصال الخمول IDL، وتقرر وحدة التحكم الإلكترونية أن المحرك في حالة عمل خامل وفقًا لإشارة إغلاق مفتاح الخمول، وذلك للتحكم في كمية حقن الوقود وفقًا لـ متطلبات حالة العمل الخامل. عند فتح صمام الخانق، يتم فتح جهة اتصال الخمول، وتتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في حقن الوقود في ظل حالة الانتقال من سرعة الخمول إلى الحمل الخفيف وفقًا لهذه الإشارة؛ يكون اتصال التحميل الكامل مفتوحًا دائمًا في النطاق من الوضع المغلق بالكامل للخانق إلى الفتحة الوسطى والصغيرة. عندما يتم فتح الخانق بزاوية معينة (55 لسيارة Toyota 1G-EU)، يبدأ اتصال الحمل الكامل في الإغلاق، مما يرسل إشارة مفادها أن المحرك في حالة تشغيل التحميل الكامل إلى وحدة التحكم الإلكترونية، وتقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتنفيذ إثراء الحمل الكامل السيطرة وفقا لهذه الإشارة. مستشعر موضع الخانق مع مخرج التبديل لنظام التحكم الإلكتروني لمحرك Toyota 1G-EU.

(2) قم بفحص وضبط مستشعر موضع الخانق مع إخراج التشغيل والإيقاف.

① تحقق من الاستمرارية بين المحطات الطرفية في الحافلة.

أدر مفتاح الإشعال إلى وضع "إيقاف التشغيل"، وافصل موصل مستشعر موضع الخانق، وأدخل مقياس سمك بسمك مناسب بين برغي حد الخانق ورافعة الحد؛ قم بقياس استمرارية الاتصال الخامل والاتصال بالحمل الكامل عند موصل مستشعر موضع الخانق بمقياس متعدد Ω.

عندما يكون صمام الخانق مغلقًا بالكامل، يجب تشغيل IDL الخاص بجهة الاتصال الخاملة؛ عندما يكون صمام الخانق مفتوحًا بالكامل أو مفتوحًا بالكامل تقريبًا، يجب تشغيل جهة اتصال الحمل الكامل PSW؛ وفي الفتحات الأخرى، يجب أن يكون كلا الاتصالين غير موصلين للكهرباء. التفاصيل موضحة في الجدول 1. وبخلاف ذلك، قم بضبط أو استبدال مستشعر موضع الخانق.