1. ترسب الكربون

بسبب ضعف الاحتراق للمحرك ، يتم تشكيل رواسب الكربون على سطح مستشعر الأكسجين ، أو تدخل الرواسب مثل بقع الزيت أو الغبار إلى مستشعر الأكسجين ، الذي سيعوق أو منع الهواء الخارجي من دخول مستشعر الأكسجين في الوقت المناسب. يتجلى ترسب الكربون بشكل أساسي في زيادة استهلاك الوقود والزيادة الواضحة في تركيز الانبعاثات. في هذا الوقت ، إذا تمت إزالة الرواسب ، فستستأنف العمل العادي.

2. تجزئة السيراميك من مستشعر الأكسجين

السيراميك من مستشعر الأكسجين صعب وهمش ، وقد ينكسر ويفشل إذا طرقت بجسم صلب أو غسله بتدفق هواء قوي. لذلك ، يجب توخي الحذر الخاص عند المناولة ، ويجب استبدال المشكلات في الوقت المناسب.

3. يتم حرق سلك مقاومة السخان

بالنسبة لمستشعر الأكسجين الساخن ، إذا تم إلقاء سلك مقاومة السخان ، فمن الصعب جعل المستشعر يصل إلى درجة حرارة العمل العادية ويفقد وظيفته.

4. يتم كسر الدائرة الداخلية لمستشعر الأكسجين.

5. تفكيك لون مظهر مستشعر الأكسجين

قم بإزالة مستشعر الأكسجين من أنبوب العادم ، وتحقق مما إذا كان فتحة فتحة التهوية على غلاف المستشعر محظورًا وتلف قلب السيراميك. إذا تضررت ، استبدل مستشعر الأكسجين.

يمكن أيضًا الحكم على الخطأ من خلال مراقبة لون طرف مستشعر الأكسجين:

① نصيحة رمادية فاتحة: هذا هو اللون الطبيعي لمستشعر الأكسجين ؛

② نصيحة بيضاء: ينتج عن تلوث السيليكون ، ويجب استبدال مستشعر الأكسجين في هذا الوقت ؛

③ نصيحة بنية: سبب تلوث الرصاص. إذا كان خطيرًا ، فيجب استبدال مستشعر الأكسجين ؛

④ نصيحة سوداء: هو ناتج عن رواسب الكربون. بعد حذف خطأ إيداع الكربون للمحرك ، يمكن إزالة ودائع الكربون على مستشعر الأكسجين تلقائيًا.

يتضمن مستشعر الأكسجين الرئيسي قضيب تسخين لتسخين عنصر الزركونيا. يتم التحكم في قضيب التدفئة بواسطة الكمبيوتر (ECU). عندما يكون تناول الهواء صغيرًا (درجة حرارة العادم منخفضة) ، يتدفق التيار إلى قضيب التسخين لتسخين المستشعر ، بحيث يمكن اكتشاف تركيز الأكسجين بدقة.

يتم ترتيب أقطاب البلاتين على الجوانب الداخلية والخارجية لعنصر الزركونيوم على شكل أنبوب (Zro2 _ 2). من أجل حماية أقطاب البلاتين ، يكون الجانب الخارجي من المحرك مغطى بالسيراميك ، ويكون تركيز الأكسجين في الجانب الداخلي أعلى من الغلاف الجوي ، في حين أن تركيز الأكسجين في الجانب الخارجي أقل من تركيز غاز عادم السيارات.