أنواع مختلفة من الاشتعال السيئة التي تنتج burrs.

الاشتعال الضعيف الناجم عن الحقن غير المتوازن من الفوهات هو فقط في محركات الحقن متعددة النقاط. يحدث الاشتعال الضعيف الناجم عن مزيج الزيت الغني أو النحيف في أسطوانة واحدة بسبب الكثير من الزيت أو القليل جدًا الذي يتم حقنه بالفعل بواسطة كل فوهة (يتم حظر الفوهة أو عالقها). عندما تتجاوز نسبة الوقود الهوائي لخليط الوقود الهوائي في أسطوانة واحدة أو عدة بنواتولين الخطر ، يحدث الاشتعال الضعيف عندما تتجاوز نسبة الوقود الجوي 17: 1 ، ويحدث الاشتعال الضعيف عندما تكون نسبة الوقود الهوائية أقل من 13: 1 ، مما يؤدي إلى ضعف الاشتعال الناجم عن حقن الوقود غير المتوازن من الوقود. بشكل عام ، يمكن الحكم عليه من خلال استبعاد إمكانية ضعف الاشتعال الناجم عن نظام الإشعال ، وسوء الإشعال لضغط الأسطوانة وتسرب الفراغ لأسطوانة واحدة. حقن الوقود غير متوازن. يمكن استخدام ذبذبات السيارات للتخلص من الاشتعال الضعيف الناجم عن نظام التشكيل الذاتي وضغط الأسطوانة (لإيجاد الاشتعال الضعيف الناجم عن نظام الإشعال ومشكلة ضغط الأسطوانة الديناميكية). للتخلص من تسرب الفراغ المتعلق بالأسطوانات الفردية ، عادة ما تتم إضافة البروبان (مشعب السحب ، وسادة المكربن ​​، وما إلى ذلك) إلى المنطقة أو المحيط الذي قد يحدث فيه تسرب الفراغ ، وفي نفس الوقت ، كما هو مذكور من قبل ، لوحظ شكل موجة الإشارة لمستشعر الأكسجين من منظار الذبذبات لتحقيق الهدف. عمومًا ، في محرك حقن الوقود متعدد النقاط ، إذا كان لا يمكن إثبات الاختلاف الناجم عن الأنواع A و B و C ، فيمكن تحديد إمكانية عدم التوازن في فوضى خطيرة في الشكل الموجي لمستشعر الأكسجين. قواعد الحكم على فوضى مستشعر الأكسجين إذا كان هناك فوضى واضحة على إشارة مستشعر الأكسجين ، وهو أمر غير طبيعي بالنسبة للنظام المحكوم به ، فعادةً ما يكون مصحوبًا بفشل متكرر وقابل للاختبار عند سرعة الخمول (على سبيل المثال ، يطرق كل اشتعال أسطوانة). بشكل عام ، إذا كان الفوضى واضحًا ، فسيكون خطأ المحرك مرتبطًا في النهاية بالذروات المختلفة على الشكل الموجي ، ولم يكن من السهل القضاء على الفوضى بدون خطأ محرك واضح (وهو أمر صحيح في بعض الحالات) ، وهذا يعني ، عندما لا يتم القضاء على الذروة الفردية على شكل الموجة مع خطأ المحرك ، فمن غير المرجح أن يتم القضاء عليه في الإصلاح. خلاصة القول ، إن قاعدة الحكم على الفوضى هي: إذا كان من الممكن أن نستنتج أنه لا يوجد تسرب فراغ في مشعب السحب ، فإن محتويات الهيدروكربونات (HC) والأكسجين في غاز العادم أمر طبيعي ، وأن سرعة الدوران أو الخمول للمحرك متوازنة نسبيًا ، فقد تكون الصرفية مقبولة أو طبيعية.