0042 موصل مختوم LPG CNG استبدال الملف اللولبي

يبلغ ارتفاع ملف صمام الملف اللولبي 29 مم وقطره الداخلي 9 مم.
1. شروط الحكم على خردة ملف رش السكك الحديدية: التحقق مما إذا كان هناك تسرب للهواء عند جذر مجموعة الأسلاك وما إذا كانت مقاومة الملفات الأربعة تتراوح بين 9 و 3 أوم.

ثانيًا، المنتج مطلي بمواد لدنة بالحرارة أو راتنجات مقاومة لدرجات الحرارة العالية ومثبطات اللهب، والتي تتميز بمقاومة ممتازة لدرجات الحرارة العالية ومقاومة الرطوبة. يستخدم على نطاق واسع في نظام تجديد غاز البترول المسال/الغاز الطبيعي المضغوط ثنائي الوقود للسيارات، والسكك الحديدية المشتركة للغاز، وجهاز الدراجات النارية، ومقاوم الجهد الكهربي الشائع الاستخدام DC12V.

III: ① الهيكل والمعلمات التقنية لحاقن السكك الحديدية المشتركة

1، هيكل الشكل

يتم استخدامه بشكل أساسي لحاقن الوقود في المركبات التجارية، والتي يمكنها تحقيق ثلاثة أشكال للحقن: الحقن المسبق، والحقن الرئيسي، والحقن اللاحق. يتم تحديد كمية حقن الوقود ومدة حقن الوقود من خلال ضغط النظام ووقت التشغيل، ويتم تشغيلهما بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. في الوقت الحاضر، تكون حاقنات المركبات التجارية بشكل رئيسي في الأشكال التالية:

2. المعلمات التقنية الرئيسية

مقاومة الملف: 230mΩ

الحد الأقصى لوقت التشغيل: 4 مللي ثانية

الحد الأقصى لضغط سكة العمل: 1600 بار

② مبدأ عمل حاقن السكك الحديدية المشتركة

مبدأ التشغيل

إيقاف (بدون حقن) = > تشغيل (بدء الحقن) = > فتح كامل (حقن) = > إيقاف (تقليل كمية الحقن) = > إغلاق كامل (إيقاف الحقن)

③ الأعطال الشائعة لحاقن السكك الحديدية المشتركة وطرق التمييز المسبق لها.

1. التآكل الداخلي للوقود

أعراض العطل: المحرك يعمل بشكل فظ، وينبعث دخان أسود عند تزويد الباب بالوقود؛

سبب الفشل: وجود كمية كبيرة من الماء في الوقود؛

الحل: 1. ضمان جودة الوقود. 2. تصريف المياه بانتظام والتأكد من جودة فاصل الزيت عن الماء.

2. تآكل سطح المقعد الداخلي للحاقن.

ظاهرة الخطأ: ضوء الخطأ قيد التشغيل، وينبعث دخان أسود عند امتلاء باب الغاز، وتكون الطاقة غير كافية؛

سبب الفشل: يحتوي الوقود على عدد كبير من الجزيئات الدقيقة؛

الحل: التأكد من جودة الفلتر وخاصة جودة الترشيح الدقيق. قم بتركيب جهاز فلتر في فتحة التهوية لخزان الزيت لتجنب تلويث البيئة الخارجية للوقود وضمان جودة الوقود.

3، ختم طوقا النحاس ليست جيدة، وتوجيه الغاز الاسطوانة.

أعراض الخلل: قوة المحرك غير كافية، وتسرب غاز الاحتراق إلى الزيت العائد؛

سبب الفشل: الحشية النحاسية كانت محفورة بالجزيئات ولا يمكن إغلاقها؛

الحل: التأكد من نظافة الحشية النحاسية وفتحة تركيب المحرك والحاقن عند تركيب الحاقن.

لا يمكن إعادة استخدام الحشية النحاسية. توصي شركة Bosch باستخدام حشية نحاسية واحدة فقط لتجنب استخدام حشيات متعددة.

4، ذوبان الملف الكهرومغناطيسي صمام الكهرومغناطيسي

أعراض الخلل: الحاقن لا يعمل بشكل طبيعي؛

سبب الفشل: يتم ذوبان ملف صمام الملف اللولبي بسبب الجهد العالي جدًا لتشغيل الطاقة أو وقت التشغيل الطويل جدًا؛

الحل: يمنع تشغيل حاقن الوقود بشكل مصطنع؛

5، الأضرار الميكانيكية من صنع الإنسان

أعراض الخلل: لا يستطيع الحاقن العمل بشكل طبيعي بسبب تلف ميكانيكي، والمحرك غير مستقر.

سبب الفشل: التشغيل الخاطئ والتركيب غير المعقول.

الحل: 1. قم بربط غطاء صمام الملف اللولبي والطرف وقابس الحزمة لتجنب التشغيل القاسي؛ 2. قم بتثبيت حاقن الوقود بما يتفق بدقة مع دليل التعليمات.

IV: مخطط هيكلي لحاقن السكك الحديدية المشتركة للصمام اللولبي
. يجذب صمام الملف اللولبي للتحكم الحالي عضو الإنتاج، ويقوم عضو الإنتاج بدفع ساق الصمام وزوج صمام الإبرة لفتح حاقن الوقود لحقن الوقود.

ولذلك، فإن التحكم في حاقن الوقود هو التحكم في الصمام اللولبي لحاقن الوقود. صمام الملف اللولبي يعادل الملف، والذي يولد القوة الكهرومغناطيسية عن طريق تمرير التيار عبر الملف. كلما زاد التيار، زادت القوة الكهرومغناطيسية حتى يمكن جذب عضو الإنتاج. في التطبيق العملي، عادةً ما يتم تشغيل الحاقن بتيار أكبر أولاً، ومن ثم يتم الاحتفاظ بصمام الملف اللولبي بتيار أقل.